2026年9月28日，美国交通部宣布，国家公路交通安全管理局已签署企业平均燃油经济性最终规则并提交《联邦公报》，大幅放松拜登政府时期针对乘用车和轻型卡车的燃油效率要求。该规则将在《联邦公报》刊登60天后生效，覆盖2022至2031车型年。到2031车型年，美国新车车队平均燃油经济性预计达到34.9英里/加仑，明显低于拜登政府原规则下约50.4英里/加仑的水平。特朗普政府将这一行动命名为“Freedom Means Affordable Cars”，称原有标准事实上迫使车企提高电动车占比，而新规将给予车企更大车型和动力系统选择空间。交通部估计，与原规则相比，车企单车平均合规技术成本将减少约1289美元，并称未来5年可为消费者节省约1380亿美元。

新规还调整了燃油经济性监管机制：自2028车型年起取消跨车企积分交易，减少传统车企通过购买特斯拉等电动车企业积分满足监管要求的空间；从2030车型年起重新划分部分跨界车型的“乘用车”和“轻型卡车”分类，政府预计车队结构将由目前约70%轻型卡车、30%乘用车逐步转向约70%乘用车、30%轻型卡车。此次调整是特朗普政府削弱拜登时期电动车推动政策的重要组成部分，美国汽车减排政策进一步从提高燃油效率和扩大电动车销售，转向降低合规成本、扩大传统燃油车型生产自由度。